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撥水と親水の違い！ 分かりやすく撥水と親水のガラスコーティング剤を分けて施工してみました。 右側が撥水で左側が親水になります。 右側は水滴になって流れ落ちていくのに対して、左側の親水は水滴になりません。 水を止めると、こんな感じです。 そうしたら、中からも撥水と親水の違いをご覧ください。 いくよー！ 右：親水 左：撥水 こんな感じです。 たしかにフロントガラスには使ったら 一般的には、撥水コーティングはフロントガラス、親水コーティングはサイドガラスと言われています。 それぞれ特徴を見比べていきましょう。 撥水コーティング フロントガラスに車のボディのコーティングと言っても、コーティング剤の特性には、撥水・親水・疎水と種類があります。 もちろんこの3つのそれぞれの特性が違います。 撥水コーティングは、車のボディに水がかかったときに、水を弾く性質を持ちます。 綺麗な水玉ができて水を弾いて、ボディに水や汚れを付着させないようにします。 水やホコリを弾くので、ボディが汚れにくいという性質を持ちます。 水玉

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車 ガラス 撥水 親水- ドアミラーを見やすく親水コーティングしっかりメンテ編 ミラー表面の油膜を落とす。 ガラス用研磨剤を使うと表面を傷付けてしまうので、ミラー専用の研磨剤をつかうこと 親水コート剤は液体タイプやスプレータイプなどがある。 今回は液体 水弾き効果を高めるなら「超撥水」タイプ 「親水性」のコーティング剤は使わない 水弾きを重視するなら、より撥水性能に優れた「超撥水」のコーティング剤がおすすめです。 ただし、 撥水性能が高いものほど水滴がガラス面に残りやすいため、イオンデポジットの発生に注意 しましょう。 また、窓用のコーティング剤には 「親水性」のものもありますが、フロントガラスには向

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 2章ガラスコーティングの撥水と親水の水はじき 親水性 親水性コーティングは水をかけてもベターと水が塗装面になじみます。 そのため、撥水のようなコロコロにはじくコーティングとは異なり水玉になりづらいコーティングとなります。 撥水性 撥水性とは読んで字のごとく、水をはじく性質があるコーティングです。 水がコロコロ弾くコーティングは洗車をしていてCarZoot 車 ガラス 撥水 コーティング ウィンドウ フロントガラス 窓ガラス コート フッ素 5つ星のうち40 363 ￥3,680 ￥3,680 既に油膜除去を済ませたので、現状は親水状態です。 サイドガラス まずは運転席側のサイドガラスに『ハイブリッドストロング』を施工していきます。 ハイブリッドストロングの使い方 ①＜ガラスコート（撥水剤）の塗布＞ 使用前にボトルをよく振り、フロントガラスの外面にッド部分を押し当てながら、ガラス面全体にムラなく塗布してください。 ②＜乾いた状態で拭きあげる＞

撥水性のガラスコーティングが施工されたボディーに水がつくと、コロコロした水玉ができます。 この水玉の形状によって、撥水や親水という分類がされているのです。 水玉の形状を厳密に区別したいときに用いるのが、接触角度という値です（前項の図を参考）。 これは、ボディーと水滴表面が作る角度のことを言います。 一般にこの角度がおおよそ 90度以上になるものが、カーコーティング業撥水性のガラスコーティングが施されたボディーに水がつくと、コロコロした水玉ができます。 この水玉の形状によって、撥水や親水という分類がされているのです。 水玉の形状を厳密に区別したいときに用いるのが、接触角度という値です。 これは、ボディーと水滴表面が作る角度のことを言います。 一般にこの角度がおおよそ90度以上になるものが、カーコーティング業界でいう撥水性の定義 車のコーティングやガラスコーティングには水弾きが3種類存在します。 施工するコーティングによって水弾き (撥水、親水、滑水)が異なります。 この3種類の水弾きは塗装面と水滴の接触角度を表すもので、水滴の角度が鈍角になると親水と定義されます。 一方、水滴がコロコロ弾くタイプのコーティングが撥水となります。 上記のようにそれぞれの水弾きによって塗装面に水滴が

 親水が力を発揮するのは大量の水で流した時。 豪雨クラスの土砂降りでない限りは撥水よりも汚れの残存する範囲は広いです。 なんせ"親水"ですから、排水性は撥水に比べて弱いです。 今まで様々なタイプのコーティングを施工してきましたが 撥水性と親水性の違い 車のガラスの上で水滴が「転がる」のが撥水性、「流れる」のが親水性。 親水性は、水がなじむため水滴が玉のようになりにくく、文字通り流れていく感じになる。 一方、ガラスに撥水性がある車の場合、走っているときの風圧で水滴がサーッと転がっていくのが気持ちいい。 ワイパーを使う機会が減れば、その分ワイパーを長持ちさせることにもつながる。 車のボディーのなかで最も風が当たるのがフロントガラスです。 親水にも撥水にもそれぞれメリットやデメリットはありますが、排水性の面で言えばフロントガラスには「撥水性」を施工するのが無難と言えます。 コーティング剤を購入してご自身で施工されるのも良いですが、ここはひとつプロに任せてみてはいかがでしょうか。 フロントガラスのみであれば、30分から1時間程

車のサイドガラスとサイドミラーは親水加工が良い

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車のコーティングには主に3つの水弾きが存在します。 ①親水 (親水)タイプ②撥水 (撥水)タイプ③疎水 (疎水)タイプor滑水 (かっすい)タイプです。 下記図のように親水タイプのコーティングは水滴の接触角度が鈍角で、水滴が塗装面に馴染む性質があるため、雨が降った後に塗装面に水滴が残留しづらくなります。 その為、水滴が乾くことによって付着するシミ汚れを軽減させることが出来る製品ですとくに、近年では主流となりつつあるガラスコーティングでは、その性質も「撥水性」、「親水性」、「滑水性」と分かれいます。 まずは、各々の特性についてご紹介いたしましょう。 Photo by SKamimura ・撥水タイプ 施工面に水がかかったとき、キレイな水玉ができる撥水タイプ。 ワックス同様、見た目の満足感も高く、コーティングとしてもかつては定番でした。 その一方、水玉が塗2章ガラスコーティングの撥水と親水の水はじき 親水性 親水性コーティングは水をかけてもベターと水が塗装面になじみます。 そのため、撥水のようなコロコロにはじくコーティングとは異なり水玉になりづらいコーティングとなります。 撥水性 撥水性とは読んで字のごとく、水をはじく性質があるコーティングです。 水がコロコロ弾くコーティングは洗車をしていて気持ちがいいと

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 以下では、上記の 撥水系のものを「撥水」 とし、 親水系のものを「親水」 というくくりにしておきます。 撥水コーティングの特徴 撥水コーティングは雨などが水玉になり、転がり落ちていきます。 コロコロとした水玉になるため、撥水はこの水玉のレンズ効果が原因でウォータースポットになりやすい、と言われています。 接触角が80度以上のものが撥水と呼ばれ、150度以上で 「撥水」と「親水」の2種類 ガラスコーティングの種類は、ざっくりと以下の2種類に分けられます。 ・撥水（はっすい） ・親水（しんすい） 撥水タイプについては、「超撥水」と呼ばれるものもあります。 また、水滴が滑り落ちる特徴を加えたもので「滑水（かっすい）」と呼ばれるコーティングもあります。 撥水や滑水は、「水を弾く」という点では変わりません。 車の表面に水リヤガラス、ミラー用の親水コート リヤガラスはたいして気にならないのですが、ドアミラーに水滴が付いて見ずらいので。 ドアミラーコートは大きく超撥水と親水があり、超撥水タイプは水滴が付かない反面、鏡面に触れたら終わりなので、冬の使用も考慮し、耐久性のある親水タイプを選択 作業工程は鏡面清掃→塗り込み、以上の簡単施行、後は自然乾燥させ日光に当てれば（日光に当てなけれ

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